Вот такую краску я выбрал для своей модели. Я знаю её свойства и как легко её можно положить на металл простым валиком. Как задумывалось, получается структурная, немного пупырчатая поверхность. Можно конечно распылить, но так увеличится расход.
Сама краска серебристая. Можно придать ей другой оттенок, добавлением (например) зеленой колеровочной пасты. Приступаем к покраске вначале пробника, а затем настоящей детали. Зелеными будут задняя и передние вилки. Вся остальная рама - серебристая.
Но перед началом необходимо подготовить поверхность. Можно не снимать старую краску с металла, а просто слегка зачистить и обезжирить, но сварные швы необходимо качественно очистить от кокса. Я решил зачистить всю раму до металла и еще обработать ортофосфорной кислотой (преобразователь ржавчины) для дополнительной защиты.
Снимать старую краску можно различными растворителями или специальными составами для снятия краски, а так же механически при помощи УШМ и специального диска с лепестками из наждачной бумаги.
Далее кисточкой наносим на металл преобразователь ржавчины (продается в автомагазинах). Подождав полчаса, смываем кислоту водой и обезжириваем поверхность (например - ацетоном).
Заклеив малярным скотчем хромированные трубы конструкции, которые не закрашиваются (на хроме краска держится плохо и если их красить, необходимо его снять), приступаем к покраске.
После сушки убираем скотч, а места где оканчивается краска желательно замотать (например - изоляционной лентой), чтобы исключить возможное отслоение краски в процессе эксплуатации.
コメント