Задняя подвеска с пружиной -амортизатором представляет собой вилку из треугольников, как на обычном велосипеде, с той разницей, что здесь она расширена спереди для крепления к основной раме. Методом проб и примерок и разных вариантов получилась такая конструкция.
Для начала, нужно определить место, где будет находиться заднее колесо. Нужно учитывать расстояние от центра тяжести, высоту и угол наклона всей рамы. Еще, учесть длину самого амортизатора.
Все параметры для задней подвески я выбрал на глаз и изначально понятия не имел, что получится в итоге.
Но началось все с вилки, к которой я приварил выточенных из 4мм стали два кронштейна, на которых будет держаться задняя ось колеса и суппорт дискового тормоза.
На кронштейны крепления задней оси необходимо установить дополнительные усилители - фиксаторы с болтовыми затяжками (усилители дропаутов). Мотор-колесо имеет ось с прямоугольным сечением, которое необходимо хорошо зафиксировать в вилке. Иначе, двигатель в процессе эксплуатации разобьет грани и прокрутит ось.
К основной раме привариваются петли для крепления задней подвески на подшипниках. Петли использовались от раскладного механизма рам велосипедов. Место и способ крепления петель выбрано, но с учетом того, что на них будет большая нагрузка на растяжение, нижняя часть трубы должна быть усилена дополнительными косынками.
Первая примерка.
В основании треугольников задней вилки видны красно синие трубы. Эти трубы от рам обоих велосипедов, сваренные друг к другу встык. Изогнутые секторы предназначены для пассивной безопасности конструкции при ударе сзади.
Все детали прихвачены эл.сваркой и держатся на небольших перемычках из 2 мм проволоки, чтобы можно было скорректировать их положение. Все размеры делались на глаз, поэтому я просто проверял симметричность.
Из кольца, отрезанного от 40мм трубы и шайбы, изготовлены гильзы для подшипников.
Подогнать кольцо под диаметр подшипника можно, удалив из него небольшой сектор и заварив стык.
Примерка на месте с использованием перемычки из 2мм проволоки для корректировки положения деталей.
На раму приваривается поперечный усилитель и одновременно упор для амортизатора из V - образной трубы от сломанной продуктовой корзины - тележке.
Для укрепления конструкции между основными деталями привариваются трубы диаметром 25 мм, с толщиной стенки 1 мм.
Из стальных 4 мм пластин изготавливаем крепление для амортизатора и задняя подвеска готова.
